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摘要：本文結(jié)合工程實(shí)例和多年的市政道路施工經(jīng)驗(yàn),烏蘭察布市雙聯(lián)市政對(duì)市政道路“白改黑”的施工中施工工藝及施工技術(shù)進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：城市道路；工程；白改黑；施工技術(shù)
引言：
白改黑, 道路建筑用語(yǔ), 是把原來(lái)的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色), 達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車(chē)舒適性的效果。 相對(duì)于原先的混凝土路面, 白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增車(chē)輛在處理緊急事件中制動(dòng)性能大大提高, 車(chē)輛行駛起來(lái)更加安全, 更加平穩(wěn);車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降, 為降低城市噪音起到了重要作用;黑色瀝青路面吸塵性能較好, 能有效吸收車(chē)輛行駛過(guò)程中的揚(yáng)塵, 從而能提高空氣質(zhì)量, 提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。 這幾年的實(shí)踐效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌, 提高城市檔次, 減少道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
1、 白改黑施工技術(shù)的簡(jiǎn)述
所謂的白改黑技術(shù)就是在原有的水泥路面的上面再鋪設(shè)一層瀝青混合物,這就會(huì)使以前的水泥剛性路面轉(zhuǎn)換成瀝青柔性路面。在進(jìn)行工程施工的時(shí)候,對(duì)原有的水泥混凝土路基進(jìn)行粗糙的打磨,這就會(huì)出現(xiàn)粗糙面,然后再在粗糙面上進(jìn)行瀝青混合物的鋪灑,進(jìn)而使道路的質(zhì)量得到有效的提升。對(duì)于原有的水泥路面來(lái)說(shuō),在進(jìn)行施工時(shí)一定要認(rèn)真做好處理工作,這樣就可以有效的提升道路改造的質(zhì)量。
2、 市政道路白改黑中出現(xiàn)的問(wèn)題及改造方法
2.1、 市政道路白改黑中出現(xiàn)的問(wèn)題
本文針對(duì)市政道路的白改黑的施工過(guò)程中,由于水泥路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)成存在著一定的差距,二者性能不同,在受到溫度變化時(shí)容易出現(xiàn)反射裂縫的情形。產(chǎn)生反射裂縫的原因主要有
(1)、溫度造成的反射裂縫
(2)、載荷造成的反射裂縫
所以針對(duì)不同原因造成的反射裂縫可以采取具體的應(yīng)對(duì)措施,主要有:設(shè)計(jì)科學(xué)合理的瀝青罩面厚度;采用性能良好的瀝青進(jìn)行罩面工作;反射裂縫吸收層的設(shè)置;玻璃纖維格柵層的添加;對(duì)舊水泥路面進(jìn)行一定程度的處理等。
2.2、 市政道路白改黑中反射裂縫的改造方法
傳統(tǒng)的有關(guān)白改黑的工程措施主要是對(duì)舊水泥、路面進(jìn)行加固和穩(wěn)定,對(duì)原來(lái)的道路狀況進(jìn)行調(diào)查評(píng)定和彎沉測(cè)試實(shí)驗(yàn),對(duì)一些出現(xiàn)問(wèn)題的壞板、裂縫板及斷裂的角隅等采用一定的措施進(jìn)行處理和修補(bǔ),防止載荷下豎向位移的產(chǎn)生,從而導(dǎo)致反射裂縫的形成。在市政道路白改黑的工作的進(jìn)行過(guò)程中主要的改造方法有:
(1)、處理破壞板和裂縫板
將已經(jīng)破壞的路面進(jìn)行徹底的毀壞,將石渣運(yùn)送出去,重新進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿施工;針對(duì)水泥路面破損不嚴(yán)重的情形,要將裂縫用割縫機(jī)進(jìn)行填充,同時(shí)清理干凈,在割縫中填充瀝青瑪蹄脂。
(2)、處理錯(cuò)臺(tái)
常年的車(chē)流運(yùn)行使得整個(gè)路面中的不同板塊之間形成了高低不一的錯(cuò)臺(tái)。在處理過(guò)程中,對(duì)于≤5 mm的錯(cuò)臺(tái),雇傭人工將高出的錯(cuò)臺(tái)部分進(jìn)行三角斷面處理,使二者保持在一個(gè)水平面上;在錯(cuò)臺(tái)>5mm且<30 mm時(shí),需要對(duì)稍高面進(jìn)行鑿除處理,并在稍低板上用乳化瀝青的透層油處理,同時(shí)鋪設(shè)一層瀝青砂的混合料,采用襯平的方式使二者保持在同一水平面;在錯(cuò)臺(tái)高度>30 mm時(shí),稍低板按破壞板處理方式處理,然后重新澆筑新的混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)工作。
2.3、 補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿施工技術(shù)
在市政道路白改黑補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中,必須保證絕對(duì)彎沉值大于某一標(biāo)準(zhǔn)值,相對(duì)彎沉值需要大于0.07 mm,并且對(duì)于這些板塊實(shí)施注漿補(bǔ)強(qiáng)工作。注漿孔在每塊板中的分布要有5個(gè),分布在板塊邊緣的為4個(gè)壓漿孔,壓漿孔要設(shè)置在距板邊角0.8～1.0m,在板塊的中間要設(shè)置一個(gè)觀測(cè)孔,孔深必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),需要以穿透原混凝土板塊為佳,孔深的設(shè)置范圍分為25 cm、35cm以及60 cm。在注漿過(guò)程中要使用壓力閥,針對(duì)具體情況進(jìn)行不同的操作。施工過(guò)程中注漿壓力需要控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。若孔深設(shè)置為25 cm,需要將壓力控制在0.4～0.6MPa的范圍內(nèi),這樣能使注漿工作順利進(jìn)行;若壓力大于該規(guī)定范圍,則注漿工作不能實(shí)施,若孔深加深至35cm,仍需要將壓力控制在0.4～0.6 MPa,有助于順利進(jìn)漿,若壓力大于該范圍,則不能完成進(jìn)漿工作;若壓力上升至0.8～0.9 MPa,仍不能完成進(jìn)漿工作,則需要將孔深設(shè)置為60 cm,在該種情形下,依然需要將壓力調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)工作范圍內(nèi),以保證注漿工作的順利進(jìn)行。通常情況下,在25 cm、35 cm以及60 cm的深度范圍內(nèi)均能順利實(shí)施進(jìn)漿工作,在工作過(guò)程中需要以每個(gè)孔徑2包水泥的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施注漿工作量,在孔徑嚴(yán)重出現(xiàn)脫空時(shí)需要將注漿控制量控制在5包水泥以內(nèi)。在注漿過(guò)程中,對(duì)于縫隙的注漿以及冒漿工作實(shí)施時(shí)需要將壓力調(diào)節(jié)至0.4 MPa并穩(wěn)定30 s;同時(shí)將路面的抬高控制在一定范圍內(nèi),此外在施工過(guò)程中必須用儀器進(jìn)行跟進(jìn)工作。在碰到特殊情形如遇到啞孔時(shí)需要用穿透三渣層的方法處理。同時(shí)在所注漿的漿液中添加顏色以便檢測(cè)和今后觀察使用,在注漿工作實(shí)施5 d后需要對(duì)注漿工作進(jìn)行觀察。
2.4、原水泥混凝土路面變成路基的施工技術(shù)
2.4.1、壞板的處理
水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開(kāi)的混凝土板組合而成（板的大小在 3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，就會(huì)出現(xiàn)一些混凝土板被車(chē)輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時(shí)，這些問(wèn)題都必須解決。分別闡述如下：如果個(gè)別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運(yùn)，然后重新澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時(shí)，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號(hào)油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機(jī)下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動(dòng)更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時(shí)不要損壞相鄰混凝土板，同時(shí)石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時(shí)，可以不破碎，采用割縫機(jī)沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時(shí)先用割縫機(jī)沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出 12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。
2.4.2、接縫處理
伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對(duì)縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機(jī)向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機(jī)清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要 8～10 厘米，清除后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專(zhuān)用的灌縫機(jī)來(lái)完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專(zhuān)門(mén)的操作人員來(lái)完成，灌縫時(shí)速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實(shí)，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時(shí)段施工，天氣炎熱時(shí)，可采取夜間施工，以防止過(guò)高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。
結(jié)束語(yǔ)：
隨著城建改造規(guī)模的日益擴(kuò)大,“白改黑”施工法的應(yīng)用越來(lái)越多,其經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性必將越來(lái)越多的被人們所接受。烏蘭察布市雙聯(lián)市政工程直接影響著城市形象,對(duì)人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響,同時(shí)也對(duì)施工管理提出了較高要求,探索適合我國(guó)國(guó)情和現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)的施工創(chuàng)新工藝和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要,已成為當(dāng)務(wù)之急。
參考文獻(xiàn)：
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