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國家七部門發(fā)文部署進(jìn)一步加強違規(guī)涉企收費治理工作 
職稱公有制與非公有制之間的區(qū)別有哪些？
管道施工中的常見問題及解決措施
解決措施：在安裝時必須采用直落水接頭連接。直落水接頭主要有兩個作用：
（1）連接管路；（2）用于管路透氣、溢流、消除伸縮余量。
解決措施：消除水錘和負(fù)壓必須安裝排氣閥，排氣閥的作用：
（1）排氣消 除水錘；
（2）補氣消除負(fù)壓。
管道施工中的常見問題及解決措施
四、PE給水管夏天試壓不該在中午或下午進(jìn)行。
原因： PE給水管由于材料性能，極易吸收空氣中的熱量，使管道內(nèi)水溫升高，最高溫度可達(dá)到50℃左右。因此在溫度較高時試壓，應(yīng)根據(jù)實際水溫選擇相應(yīng)的折減系數(shù)來計算管材的試驗壓力。
新規(guī)：建設(shè)單位在發(fā)包前完成項目審批、核準(zhǔn)或備案
市政工程中的環(huán)境保護(hù)
1、確立環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和指標(biāo)目標(biāo):在工程施工期間,對噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進(jìn)行全面控制,盡量減少這些污染排放所造成的影響。文明施工、保護(hù)文物。 指標(biāo):在工程施工期間,噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物的影響滿足國家和有關(guān)地方法規(guī)的要求,保護(hù)城市生態(tài)。
2、市政工程施工中環(huán)境問題
2.1 市政工程施工的灰塵問題 在市政工程施工過程中，灰塵是造成環(huán)境污染的主要原因之一。灰塵污染主要是指由于空氣中流動的風(fēng)力或者施工作業(yè)的車輛帶動，將施工現(xiàn)場的粉塵揚起，導(dǎo)致空氣中彌漫著各類灰塵。這些灰塵主要包括道路路基開挖是揚起的塵土、建筑材料在運輸時遺落的砂漿、水泥等混凝土、建筑用的砂石等，這些小顆粒的粉塵是造成空氣污染的主要來源，對人體非常有害。
2.2 市政工程施工中的水污染問題在市政工程施工過程中，由于施工現(xiàn)場地面經(jīng)常會由于沖洗等產(chǎn)生許多廢水，每當(dāng)雨天來臨時，降水也會造成各種水泥、石灰等砂石料流入地表水中，水源中的懸浮物質(zhì)、油性物質(zhì)等污染物大大增加，這些因素都會引起施工現(xiàn)場周圍的水源水質(zhì)受到污染。
2.3 市政工程施工中的噪聲污染問題市場工程施工過程中，噪聲污染是環(huán)境污染的一個重要方面，其大大的影響了施工現(xiàn)場周圍的居民生活，該污染的特征是噪聲源相對穩(wěn)定，時間波動性大。施工現(xiàn)場的機械設(shè)備種類繁多，不同的施工階段使用的設(shè)備不同，導(dǎo)致施工產(chǎn)生的噪聲污染具有極大的無規(guī)律性和隨意性，另外，不同的設(shè)備產(chǎn)生的噪聲類型不同，使得噪聲污染具有突發(fā)性和脈沖性，給人們的心理帶來嚴(yán)重的影響，使人產(chǎn)生煩躁感，干擾了人們的工作、學(xué)習(xí)和生活。
3、環(huán)保工作內(nèi)容
(1) 施工準(zhǔn)備階段
①建立由項目經(jīng)理參加的環(huán)境管理組織機構(gòu),明確各級、各部門在環(huán)境保護(hù)工作中的職責(zé)分工。
②建立、健全施工期環(huán)境管理體系和各項環(huán)境管理規(guī)章制度。
③核實、確定施工范圍內(nèi)的環(huán)境敏感點,施工過程的重大環(huán)境因素。
④明確施工范圍內(nèi)各施工階段應(yīng)遵循的環(huán)保法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。
⑤制訂培訓(xùn)計劃,建立培訓(xùn)、考核程序,定期對直接參與環(huán)境管理的人員進(jìn)行環(huán)保專業(yè)知識培訓(xùn),對各層次工作人員進(jìn)行必要的環(huán)保知識培訓(xùn),對關(guān)鍵崗位員工進(jìn)行崗位操作規(guī)程、能力和環(huán)境知識的專門培訓(xùn),新工人進(jìn)場和人員轉(zhuǎn)崗都要進(jìn)行相關(guān)的環(huán)保培訓(xùn)和教育。
(2) 施工階段
①指定專人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場和施工活動的環(huán)境保護(hù)工作,完成施工環(huán)保設(shè)計方案和環(huán)保工作方案中的各項工作。
②將環(huán)保工作和責(zé)任落實到崗位、落實到人,在日常施工中隨時檢查,出現(xiàn)問題及時糾正。
③根據(jù)不同的施工階段及時調(diào)整環(huán)保工作內(nèi)容,保證工作質(zhì)量。
④每周對環(huán)保工作進(jìn)行一次例行檢查并記錄檢查結(jié)果,內(nèi)容包括: 施工概況;污染情況、污染種類、強度、環(huán)境影響等;污染防治措施的落實情況、可行性和效果分析;存在問題和擬采取的糾正措施;下步環(huán)保工作計劃;其它需說明的問題,如措施變更、污染事故和糾紛處理等。
4 市政工程施工中環(huán)境保護(hù)措施
4.1 灰塵污染防治措施保護(hù)在市政工程施工過程中，對于施工人員挖開的土方，可以實施集中堆放的管理措施，該措施能夠降低灰塵揚起時的波及范圍，同時要對土方進(jìn)行回填，這樣就可以從時間上降低灰塵的影響；運輸水泥、石灰、混凝土和砂石料時，可以采用密封的罐車，如果采用敞篷車運輸時，應(yīng)該在物料上方覆蓋一層篷布；存放施工材料的倉庫和臨時材料堆放點，也要設(shè)置粉塵圍護(hù)欄等遮擋措施，這樣就可以降低灰塵的擴散；要在固定的機械設(shè)備運行是方向波及的范圍內(nèi)增加除塵裝置。
4.2 施工水污染防治措施市政工程施工過程中，其產(chǎn)生的污水量并非很多，但是，如果沒有采取防止措施，通常會為城市生活用水環(huán)境帶來極大的危害。對于不同類型的廢水，其防治措施也不盡相同。比如在處理沖洗砂石料產(chǎn)生的廢水時，由于水中含有較多的懸浮物，因此必須建立沉降池井下沉降處理；沖洗施工設(shè)備或者車輛機械時，盡量的選擇靠右污水排放管道的地點進(jìn)行，以便防止沖洗廢水流入生活用水中。
4.3 施工噪聲污染防治措施在施工工程施工期間，施工設(shè)備、運輸車輛產(chǎn)生噪聲的主要源頭。因此，為了降低噪聲污染，施工單位要按照國家規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)選擇施工設(shè)備和運輸車輛，以便盡可能的降低噪聲污染。比如低噪型的施工機械或者車輛在施工過程中，具有較低的噪聲指數(shù)。另外，施工單位也應(yīng)該合理安排施工時間，以便降低對施工現(xiàn)場周圍的噪聲污染。
5、結(jié)束語 在市政工程建設(shè)施工過程中，處理好工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，做好環(huán)境保護(hù)工作，是市政建設(shè)的重要內(nèi)容，因此，掌握市政建設(shè)的發(fā)展規(guī)律，調(diào)節(jié)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的物質(zhì)能量交換過程，尋找解決產(chǎn)生毛肚的根據(jù)和解決方法，以便從本質(zhì)上改善人們的生活環(huán)境，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。
雙聯(lián)市政淺談城市市政工程建設(shè)與管理
摘要：市政工程與市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。城市市政建設(shè)、設(shè)計、規(guī)劃和管理是全方位的，要求市政工程的外觀景觀設(shè)計、規(guī)劃、文明施工、環(huán)境的日常管理等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。
關(guān)鍵詞：市政工程；市政建設(shè)；設(shè)計；規(guī)劃和管理；城市文化載體
隨著城市在發(fā)展，社會在進(jìn)步，人們對城市生活的要求，不僅在于空間使用功能的滿足以及工程本身的美觀，更主要是在于城市整體環(huán)境的質(zhì)量，以適應(yīng)現(xiàn)代化城市的發(fā)展和建設(shè)的需要，改善人的生活質(zhì)量，給人帶來便利與舒適，給人以美的享受，使城市文化載體更豐富，人居環(huán)境更優(yōu)美。
如何建設(shè)好、如何規(guī)劃好、如何管理好市政工程，現(xiàn)在已經(jīng)擺在市政工作者面前，下面就這三個方面做進(jìn)一步探討：
1、必須改變陳舊觀念的思想觀念
究竟什么是市政工程?市政工程有哪些特點?一般從事工程建設(shè)的科技人員，甚至是從事市政工程建設(shè)的專業(yè)人員，還存在著許多模糊認(rèn)識、片面看法。以為市政工程就是“造橋、鋪路、埋管道”。市政工程是城市各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工程，“市政”其含義很廣，有城市就有市政。它包含城市的組織、法制、規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面。因此它與城市生存與發(fā)展緊密相連，與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。市政工程不僅是城市形象的標(biāo)志，而且關(guān)系到城市的生存與發(fā)展，與人民群眾的生活質(zhì)量有著緊密聯(lián)系；衣、食、住、行、水、路、電、污水、垃圾的處理等是人類生活的基本內(nèi)容，這些都離不開市政工程設(shè)施，一個城市要生存，要發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要繁榮，生活質(zhì)量要提高，市政基礎(chǔ)建設(shè)不必須先行，并且處于“前提”和“先決”的地位。
現(xiàn)代化的城市就必須有現(xiàn)代化的市政工程設(shè)施，就要有現(xiàn)代化的思想設(shè)計，現(xiàn)代化的建設(shè)、規(guī)劃和管理，并做好這三方面的相互關(guān)系；首先，市政工程設(shè)施建設(shè)在施工前就要充分做好設(shè)計及規(guī)劃，使市政工程的建設(shè)更符合城市的歷史人文、環(huán)境和市政工程的功能，隨著當(dāng)代日新月異的城市發(fā)展，中國城市開始關(guān)注設(shè)計問題，但關(guān)注的重點是建筑和城市的關(guān)系，而對城市市政工程的重要組成部分；如：城市交通工程（如道路、橋梁、輕軌等）及市政公用設(shè)施景觀設(shè)計則關(guān)注得不夠。市政工程只注重自身的功能性，而漠視空間及城市，忽視其對景觀的影響以及景觀對市政工程的要求，使得城市景觀混亂。例如城市交通工程的建設(shè)，為了解決城市交通問題，近年來修建了縱橫交錯的主干道與高架橋、輕軌等。特別是高架橋使道路尺度和空間形態(tài)發(fā)生了巨大變化，但在設(shè)計上往往無視景觀這一因素，只滿足功能要求的形式，而忽視空間、比例、尺度以及和周圍建筑的關(guān)系，使我們的道路給人一種沉悶、擁擠、無序的感受。隨著我國城市化的推進(jìn)，隨著人們的物質(zhì)和精神生活的日益提高，市政建設(shè)不斷出現(xiàn)新要求、新變化、新問題、新功能。對此，我們應(yīng)超前準(zhǔn)備，改變陳舊思想觀念，創(chuàng)新管理，確保市政建設(shè)的健康發(fā)展。
2、加強市政工程的設(shè)計和規(guī)劃管理
市政工程的設(shè)計是關(guān)鍵，有什么樣的設(shè)計就會建設(shè)成什么樣式的城市外觀景觀和人居環(huán)境，完善市政工程景觀設(shè)計審查、審批制度，有利于市政工程景觀設(shè)計在設(shè)計過程中改變過去那種只注重功能或自身形象，漠視城市空間環(huán)境的設(shè)計模式。
市政設(shè)施建設(shè)重在科學(xué)規(guī)劃和平衡統(tǒng)一，這是處理市政設(shè)施與城市發(fā)展之間關(guān)系的原則，統(tǒng)一是指整個城市發(fā)展之間，市政設(shè)施中的各個項目以及市政設(shè)施中的每一單項設(shè)施的建設(shè)都必須相互協(xié)調(diào)，統(tǒng)一規(guī)劃。任何局部改造都必然牽動全局，因而不可割裂處之。平衡是指城市各種功能與城市未來發(fā)展的相互適應(yīng)，規(guī)劃上廣泛的適應(yīng)性，正是市政設(shè)施廣泛的服務(wù)功能所要求的，統(tǒng)一是規(guī)劃的過程，平衡是規(guī)劃的目標(biāo)。建設(shè)超前和同步的原則，建設(shè)超前和同步是指市政設(shè)施建設(shè)項目的規(guī)模較大，施工周期較長，為滿足城市生產(chǎn)和人民生活的要求，必須使這一項目建設(shè)有一個超前量，并在計劃安排上與城市其他設(shè)施在形成能力的時間上保持同步。如：對市政工程的造型、尺度與城市、周圍環(huán)境，歷史文脈的關(guān)系等缺乏具體有效地控制和引導(dǎo)手段，這是我國城市環(huán)境缺乏整體感，雜亂無章的原因之一。因此完善城市規(guī)劃編制方法，引進(jìn)城市設(shè)計必不可少；城市設(shè)計是城市規(guī)劃和市政工程設(shè)計之間的橋梁，根據(jù)城市設(shè)計理念制定市政工程設(shè)計導(dǎo)則，成為市政工程設(shè)計的先導(dǎo)。設(shè)計導(dǎo)則應(yīng)經(jīng)過一定程序后，使其成為有相應(yīng)法律效應(yīng)的規(guī)范文件，為規(guī)劃部門的具體操作提供強有力的法規(guī)依據(jù)。
3、加強已建成和在建市政工程的市容市貌環(huán)保管理
由于市政工程自身的特點，施工區(qū)域往往地處繁華的鬧市區(qū)，周圍單位、居民區(qū)眾多，交通流量大，人口密度高。針對市政工程施工的特點進(jìn)行科學(xué)的環(huán)境管理，增強環(huán)境保護(hù)意識，做好施工期的環(huán)境保護(hù)工作；就顯得非常重要；在制定在建市政工程施工的環(huán)境保護(hù)管理組織計劃時，應(yīng)對可能出現(xiàn)的揚塵、噪聲、水污染、固體廢棄物污染等環(huán)境問題，制定相應(yīng)的預(yù)防和治理措施；如何做好文明施工至關(guān)重要，首先，要健全管理機構(gòu)和文明施工的管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工中對現(xiàn)場各個方面有專業(yè)的管理，加強監(jiān)管，杜絕人為對市政設(shè)施的不良后果發(fā)生。其次，在施工過程中，要明確現(xiàn)場組織機構(gòu)中各類人員的環(huán)境責(zé)任，市政工程建設(shè)者要進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，真正做到對環(huán)境問題的及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，盡可能將項目建設(shè)對環(huán)境的影響程度降到最低。同時要保證已建好的車行道、人行道、下水道、廁所、垃圾臺等市政公共設(shè)施作用的發(fā)揮，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。加強對廣大市民的衛(wèi)生意識、文明意識、環(huán)境意識、生活習(xí)慣和城市管理法規(guī)的宣傳教育，努力提高廣大市民的思想素質(zhì)。
總之，無論是市政工程還是其它工程，城市市政設(shè)計和管理是全方位的，要求市政工作者對市政工程的外觀景觀設(shè)計、規(guī)劃、文明施工、環(huán)境衛(wèi)生的日常管理等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使各項工作有條不紊、順利地進(jìn)行；成功的市政工程管理能促進(jìn)國家產(chǎn)生良好的社會效益。因此，只要開拓創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗，在實踐中不斷摸索，必能探索出一條適合我國市政工程設(shè)計、建設(shè)、規(guī)劃和市政工程管理的成功之路。
安全使用燃?xì)獾幕局R
天然氣壓力較低時使用注意事項：
用戶使用天然氣時，最好避開中午和晚間常規(guī)用氣時間，避免用氣過分集中。打火時，可能會出現(xiàn)打不著火的現(xiàn)象，這時可多打幾次或用火柴點火，要做到“火等氣”。在使用燃?xì)饩邥r，人不得遠(yuǎn)離，防止壓力突然降低出現(xiàn)斷火導(dǎo)致天然氣泄漏。一旦發(fā)現(xiàn)火焰自行熄滅要立刻關(guān)閉灶前閥和燃?xì)饩唛y門，同時開窗通風(fēng)，不可立刻啟動或關(guān)閉抽油煙機或其它電器開關(guān)，待異味消失后重新點火。
安裝燃?xì)庠顟?yīng)符合下列要求：
清潔供暖如何實現(xiàn)“宜煤則煤”
日前，國家能源局發(fā)布征求《關(guān)于解決“煤改氣”“煤改電”等清潔供暖推進(jìn)過程中有關(guān)問題的通知》意見的函（以下簡稱“《征求意見函》”），引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議。
雙聯(lián)市政注意到，《征求意見函》先后3次提及與“煤”相關(guān)的內(nèi)容——在城鎮(zhèn)地區(qū)，重點發(fā)展清潔燃煤集中供暖，提升城鎮(zhèn)及周邊地區(qū)的清潔燃煤集中供暖面積；對仍需使用煤炭取暖的用戶，切實做好潔凈煤供應(yīng)保障工作；對于偏遠(yuǎn)山區(qū)等暫不能通過清潔供暖替代散燒煤供暖的，重點利用“潔凈煤+節(jié)能環(huán)保爐具”等方式替代散燒煤。可否讓清潔煤更好發(fā)揮作用？
淺談市政工程質(zhì)量通病防治與質(zhì)量控制
市政工程質(zhì)量是指市政基礎(chǔ)設(shè)施，公用事業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施，環(huán)境和衛(wèi)生，工程特點美化設(shè)施建設(shè)，擴建和改造，符合國家的法律法規(guī)，相關(guān)的工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工總承包設(shè)計文件和能力的要求。市政工程是我市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基本情況，并密切相關(guān)的人們的生產(chǎn)和生活的城市，直接向生產(chǎn)，生活設(shè)施，是直接關(guān)系到市政工程的人的素質(zhì)。社會和人民群眾的生命和財產(chǎn)安全的社會公共利益。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化，城市建設(shè)的快速發(fā)展，但市政工程質(zhì)量的持續(xù)增長不容樂觀。工程質(zhì)量事故，豆腐渣粗制濫造的存在，帶來了巨大的隱患，給國家和人民生命財產(chǎn)的人的安全，但也帶來不好的影響于社會。質(zhì)量控制市政工程，加強工程質(zhì)量管理，是提高工程質(zhì)量水平非常重要。
1.1質(zhì)量意識不強，由于市政工程，部分工程，以“禮”或應(yīng)付檢查，往往需要時間而忽略了質(zhì)量，有時會干和蠻干的特殊性。責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強制性標(biāo)準(zhǔn)的，或強制性標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。更多的人認(rèn)為，有安全性和排水工程和結(jié)構(gòu)工程，道路，可以修復(fù)再次破碎，人為地降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒有關(guān)系。市政工程施工技術(shù)和工程數(shù)據(jù)不同步，形式不統(tǒng)一，更多的信息和虛假信息，即使出現(xiàn)。
1.2部分項目資金不能保證，以應(yīng)付危險的市政工程，其資金來源于地方財政，有時候項目后，首先啟動，資金不就草率實施，一旦資金短缺不能得到保證，它會影響工程質(zhì)量和工期，耽誤了時間，“胡子工程”。
CNG天然氣
烏蘭察布市雙聯(lián)市政科普常識：什么是CNG天然氣
隨著天然氣的廣泛使用，天然氣相關(guān)的知識也得到越來越多的人的關(guān)注，雖然很多人已經(jīng)在使用天然氣了，但是還是對天然氣不甚了解，比如CNG天然氣是什么，也許就無法作答了。
天然氣是清潔環(huán)保的氣態(tài)能源，很多領(lǐng)域?qū)⑻娲腆w能源煤和液體能源石油，但是氣態(tài)能源的儲藏運輸不如固體和液體能源方便，為了方便運輸儲藏天然氣，早期人們把天然氣加壓就成了壓縮天然氣，這叫CNG。
CNG 即壓縮天然氣（Compressed Natural Gas,簡稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲存在容器中。壓縮天然氣除了可以用油田及天然氣田里的天然氣外，還可以人工制造生物沼氣（主要成分是甲烷）。壓縮天然氣與管道天然氣的組成成分相同,主要成分為甲烷（CH4）。CNG可作為車輛燃料使用。CNG可以用來制作LNG（Liquefied Natural Gas,即液化天然氣）。以CNG為燃料的車輛叫做NGV（NaturalGasVehicle）。
CNG是一種最理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強大的發(fā)展?jié)摿?。天然氣加氣站一般分為三個基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。CNG還應(yīng)用于城市燃?xì)馐聵I(yè)，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環(huán)保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣（管道天然氣）作為民用燃料的經(jīng)濟(jì)效益也大于工業(yè)燃料。
住建部：取消一級建造師臨時執(zhí)業(yè)證書！
各省、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，直轄市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)（管）委，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，國務(wù)院有關(guān)部門建設(shè)司（局）：
為深入推進(jìn)建筑領(lǐng)域“放管服”改革，按照《國家職業(yè)資格目錄》之外一律不得許可和認(rèn)定職業(yè)資格的要求，規(guī)范行政審批事項，現(xiàn)將一級建造師臨時執(zhí)業(yè)證書有關(guān)事項通知如下：
我國天然氣定價機制困境——交織的“市場之矛”與“計劃之盾”
由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)分別存在政府定價與市場定價兩種模式，如果上下游開展交易同屬于政府定價或同屬于市場定價，即計劃的歸計劃，市場的歸市場”，尚可相安無事；一旦價格從上游向下游傳導(dǎo)的過程中，政府定價模式與市場定價模式相互交織，可能出現(xiàn)：1、市場化的成本價與政府控制的售價交織；2、政府控制的成本價與市場化的售價交織，極易引發(fā)價格傳導(dǎo)機制的阻塞，從而造成產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的“不順暢”。由此產(chǎn)生要么承受一定虧損，要么獲得超額利潤的價格極端化問題，都能從我國天然氣價格機制存在的兩種定價機制互相交織錯位的角度得到合理的解釋。
十五年數(shù)據(jù)告訴你市政工程行業(yè)的四大發(fā)展趨勢
隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，以及政府在市政工程建設(shè)方面的固定資產(chǎn)投資不斷增長，在未來5-10年中，市政工程建設(shè)市場的容量將繼續(xù)增加，對建筑企業(yè)來說，市政建設(shè)領(lǐng)域仍存在較大的發(fā)展機遇。那么未來發(fā)展的重點在哪里？通過分析15年歷史數(shù)據(jù)（包括城市和縣城，鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)據(jù)均不納入統(tǒng)計），本文總結(jié)了市政工程行業(yè)的四大發(fā)展趨勢，希望能對建筑企業(yè)有所啟示。
1、建設(shè)投入從快速增長到穩(wěn)定發(fā)展
1978年我國市政公用設(shè)施固定資產(chǎn)投資12億元，占全社會固定資產(chǎn)投資總額的1.8%。2000年之后開始突破2000億元，并進(jìn)入快速增長期，尤其在2009年國家四萬億投資之下，投資額實現(xiàn)兩連跳，迅速從2008年的9000億元突破到2009年的1.2萬億，再到2010年的1.6萬億，占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的比例達(dá)到6.3%。
在歷經(jīng)10年的投資高速增長后，市政公用設(shè)施建設(shè)大體完成，2012年之后投資開始進(jìn)入穩(wěn)定增長通道，近幾年的投資額基本穩(wěn)定在2萬億左右，占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的比例持續(xù)下降。2016年全國市政公用設(shè)施建設(shè)固定資產(chǎn)投資總額為2.1萬億元，占同期全社會固定資產(chǎn)投資總額的3.4%。
2、建設(shè)能力顯著增強，但城市、縣城差距仍較大
改革開放30多年來，各地加快市政公用設(shè)施建設(shè)投資體制改革，積極開辟資金渠道，加大資金投入，相繼建設(shè)了一大批供水、燃?xì)?、供熱、道路、公共交通、污水處理和生活垃圾處理、公園綠地等項目，設(shè)施服務(wù)水平顯著提高，城市功能大大增強。近15年來，市政公用設(shè)施建設(shè)的各項數(shù)據(jù)均翻了好幾番，其中軌道交通和污水處理廠的建設(shè)增長速度尤其之快，已建成軌道交通長度從2002年的200公里增加到2016年的3586公里，年均復(fù)合增長率達(dá)23%；城市污水處理率從2002年的40.0%提高到2016年的93.4%；但總體來說，城市、縣城市政公用設(shè)施建設(shè)能力仍存在較大差距，未來，隨著城市市政公用設(shè)施建設(shè)不斷飽和，縣城的市政公用設(shè)施建設(shè)也將成為市政工程企業(yè)區(qū)域發(fā)展的方向之一。
2016年城市、縣城市政公用設(shè)施發(fā)展情況
1）道路：
長度（萬公里）：城市38.2，縣城13.2
面積（億㎡）：城市75.4，縣城25.3
2）軌道交通（公里）：30個城市已建成軌道交通長度3586公里，39個城市在建軌道交通長度4870公里
3）燃?xì)馄占奥剩?）：城市95.8，縣城78.2
4）供排水：
供水管道（萬公里）：城市75.7，縣城21.1
排水管道（萬公里）：城市57.7，縣城17.2
5）污水處理：
生活垃圾無害處理廠（座）：城市940，縣城1273
無害化日處理能力（萬噸）：城市62.1，縣城19.1
6)園林綠化：
建成區(qū)綠化覆蓋面積（萬公頃）：城市220.4，縣城63.3
公園綠地面積：城市65.4，縣城17.1
3、建設(shè)投融資實現(xiàn)多元化，民間資本成為市政建設(shè)的重要力量
目前，市政公用設(shè)施建設(shè)投資已由1978年前單一的政府財政投入逐步向國內(nèi)貸款、利用外資、發(fā)行債券及企業(yè)自籌等多種渠道拓展。目前市政設(shè)施建設(shè)投資已經(jīng)形成多元化局面，政府投資、銀行貸款、民間資本成為主要力量，三者投資比例占投資總額的85%左右。同時，縣城與城市相比，較難獲得銀行貸款，主要靠自籌資金，這也是縣城的市政公用設(shè)施建設(shè)不管是從建設(shè)總量，還是從增長率來看都遠(yuǎn)不及城市市政建設(shè)的原因之一。
民間投資已成為市政建設(shè)的重要力量，截至2017年6月底，全國入庫PPP項目有13554個、投資額16.4萬億元，已簽約落地項目2021個，總投資3.3萬億元。其中入庫的市政工程類項目就有4732個，投資額4.4萬億元，已簽約落地項目879個，投資額1.3萬億元，落地項目數(shù)及投資額均位列細(xì)分行業(yè)第一位，污水處理、市政道路、供水、垃圾處理、管網(wǎng)這幾個細(xì)分領(lǐng)域的PPP項目較多。未來，如何利用市場機制讓民間資本充分參與市政工程投融資項目，如何鼓勵民間資本參與、消除民間資本的后顧之憂，如何建立多元化的退出機制等等都是未來有待解決的問題。
4、投資結(jié)構(gòu)邁出新步伐，軌道交通和地下綜合管廊將成為建設(shè)的重點
在相當(dāng)長的一段時間里，市政公用設(shè)施建設(shè)重點是解決供水問題，投資結(jié)構(gòu)單一，行業(yè)發(fā)展不平衡。“十五”到“十二五”期間，城市經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展推進(jìn)了市政公用設(shè)施建設(shè)的發(fā)展，建設(shè)投資力度加大，尤其在供水、供熱、公共交通等方面，投資結(jié)構(gòu)得到較大改善。
道路橋梁是市政公用設(shè)施建設(shè)最大的板塊，2016年市政道路橋梁投資額接近1萬億元。
軌道交通是未來市政公用設(shè)施建設(shè)最具投資潛力的板塊，近三年內(nèi)（2016-2018）我國軌道交通投資額將達(dá)到1.6萬億元，平均每年投資額超過5000億元?！笆濉逼陂g，我國將新增城市軌道交通運營里程3000公里以上，城市市政公用設(shè)施建設(shè)投資中，軌道交通的占比可能會從2016年的23%增長到40%甚至50%，成為城市市政公用建設(shè)中最大的投資領(lǐng)域，將吸引一大批建筑企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域。
隨著城市內(nèi)澇問題日益突出，地下管廊、海綿城市等概念熱度再增，2015年國務(wù)院辦公廳相繼發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》，2017年的政府工作報告中也指出要再開工建設(shè)城市地下綜合管廊2000公里以上，啟動消除城區(qū)重點易澇區(qū)段三年行動，推進(jìn)海綿城市建設(shè)，使城市既有“面子”、更有“里子”。
十二五末期，我國城市排水管道總長度約50萬公里，地下管廊長度卻不足1000公里，考慮其上億元的單公里造價，地下管廊長期投資空間巨大?！笆濉逼陂g我國將建設(shè)干線、支線地下綜合管廊8000公里以上，以每公里1億元的造價計算，總投資規(guī)模約8000億元，年均1500億規(guī)模。未來上萬億投資空間背景下，具有地下施工能力、市政設(shè)計能力的企業(yè)有望充分受益。
海綿城市建設(shè)將拉動新一輪城市建設(shè)熱潮，根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于推進(jìn)海綿城市建設(shè)的指導(dǎo)意見》要求，到2020年城市建成區(qū)將有20%以上的面積達(dá)到海綿城市建設(shè)要求，2030年城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到目標(biāo)要求。2016年底全國城市建成區(qū)面積5.4萬平方公里，按年復(fù)合增長率3%估算，到2020年全國城市建成區(qū)面積約6萬平方公里，2030年建成區(qū)面積約8萬平方公里。按住建部估計的海綿城市建設(shè)每平方公里投資1-1.5億元測算，到2020年，總投資規(guī)模將達(dá)到1.2-1.8萬億；到2030年，總投資規(guī)模將達(dá)6.4-9.6萬億元。
10月1日起實施新《民用建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》，原《設(shè)計通則》同時廢止……
日前，住建部發(fā)布中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50352-2019，該標(biāo)準(zhǔn)將從2019年10月1日起正式實施。原2005版的《民用建筑設(shè)計通則》同時廢止。
標(biāo)準(zhǔn)修編工作5年前開始，住建部于2015年7月發(fā)布了中間成果《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一規(guī)范》（征求意見稿），但并未正式發(fā)布。此次正式發(fā)布，更名為《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》。
標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要技術(shù)內(nèi)容有：
1.增加了建筑設(shè)計體現(xiàn)地域文化、時代特色方面的要求。
2.修改和增加了部分術(shù)語。
3.將住宅建筑按層數(shù)分類的方式修改為按高度分類的方式。將建筑與環(huán)境的關(guān)系分為自然環(huán)境和人文環(huán)境兩個方面，增加標(biāo)識系統(tǒng)要求。增加建筑模數(shù)和防災(zāi)避難方面的要求，刪除建筑無障礙設(shè)施和停車空間等內(nèi)容要求。
4.將“城市規(guī)劃對建筑的限定”改為“規(guī)劃控制”，并突出規(guī)劃控制的主要技術(shù)內(nèi)容，增加了“城市設(shè)計”和“建筑連接體”兩個小節(jié)；將原“建筑密度、容積率和綠地率”并入“建筑基地”小節(jié)。
5.建筑布局增加有關(guān)文物古跡和古樹名木的內(nèi)容。增加了停車場設(shè)計規(guī)定。對原豎向設(shè)計進(jìn)行了適當(dāng)修正調(diào)整，增加了地下建筑頂板的綠化工程的要求；對室外管線部分內(nèi)容進(jìn)行了修正調(diào)整。
6.對建筑物使用人數(shù)的確定原則做出規(guī)定，補充對地下室的相關(guān)要求。對設(shè)備層和避難層避難區(qū)外布置設(shè)備用房增加了相關(guān)要求。增加了對室內(nèi)公共廁所的服務(wù)半徑要求。明確樓梯凈寬度的概念，增加踏步防滑系數(shù)的要求。增加了墻身隔聲、防滲要求；增加了外墻外窗臺防排水構(gòu)造要求。增加了門窗、幕墻、防滑樓地面、吊頂?shù)囊?。新增室?nèi)外裝修材料的環(huán)保要求。增加了對既有建筑改造的要求。
7.增加了居住建筑臥室和起居室、醫(yī)療建筑、教育建筑的采光要求；增加了照明的數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)要求；對人工照明環(huán)境也提出了要求。增加了防潮的內(nèi)容，新增改善室內(nèi)熱環(huán)境的被動節(jié)能技術(shù)的相關(guān)要求。增加了聲學(xué)設(shè)計方面的內(nèi)容。
8.調(diào)整了給水排水專業(yè)的技術(shù)內(nèi)容。進(jìn)一步明確了集中供暖的條件，增加既有建筑加裝空調(diào)設(shè)備的要求。對電氣專業(yè)相關(guān)條款進(jìn)行了完善、調(diào)整，增加了明敷接閃器的要求。補充了對燃?xì)獾挠嘘P(guān)要求。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布
標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的公告
2019年第57號
現(xiàn)批準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》為國家標(biāo)準(zhǔn)，編號為GB50352-2019，自2019年10月1日起實施。其中，第4.3.1、6.7.4、6.8.6、6.8.9條為強制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。原標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計通則》（GB50352-2005）同時廢止。
本標(biāo)準(zhǔn)在住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門戶網(wǎng)站（www.mohurd.gov.cn）公開，并由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國建筑工業(yè)出版社出版發(fā)行。
烏蘭察布市雙聯(lián)市政淺談市政道路“白改黑”改造施工技術(shù)
摘要：本文結(jié)合工程實例和多年的市政道路施工經(jīng)驗,烏蘭察布市雙聯(lián)市政對市政道路“白改黑”的施工中施工工藝及施工技術(shù)進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞：城市道路；工程；白改黑；施工技術(shù)
引言：
白改黑, 道路建筑用語, 是把原來的水泥混凝土路面(灰白色)改建為瀝青混凝土路面(黑色), 達(dá)到環(huán)保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果。 相對于原先的混凝土路面, 白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增車輛在處理緊急事件中制動性能大大提高, 車輛行駛起來更加安全, 更加平穩(wěn);車輛行駛過程中產(chǎn)生的噪音將大幅度下降, 為降低城市噪音起到了重要作用;黑色瀝青路面吸塵性能較好, 能有效吸收車輛行駛過程中的揚塵, 從而能提高空氣質(zhì)量, 提高美化城市環(huán)境的質(zhì)量。 這幾年的實踐效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌, 提高城市檔次, 減少道路養(yǎng)護(hù)費用。
1、 白改黑施工技術(shù)的簡述
所謂的白改黑技術(shù)就是在原有的水泥路面的上面再鋪設(shè)一層瀝青混合物,這就會使以前的水泥剛性路面轉(zhuǎn)換成瀝青柔性路面。在進(jìn)行工程施工的時候,對原有的水泥混凝土路基進(jìn)行粗糙的打磨,這就會出現(xiàn)粗糙面,然后再在粗糙面上進(jìn)行瀝青混合物的鋪灑,進(jìn)而使道路的質(zhì)量得到有效的提升。對于原有的水泥路面來說,在進(jìn)行施工時一定要認(rèn)真做好處理工作,這樣就可以有效的提升道路改造的質(zhì)量。
2、 市政道路白改黑中出現(xiàn)的問題及改造方法
2.1、 市政道路白改黑中出現(xiàn)的問題
本文針對市政道路的白改黑的施工過程中,由于水泥路面和瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)構(gòu)成存在著一定的差距,二者性能不同,在受到溫度變化時容易出現(xiàn)反射裂縫的情形。產(chǎn)生反射裂縫的原因主要有
(1)、溫度造成的反射裂縫
(2)、載荷造成的反射裂縫
所以針對不同原因造成的反射裂縫可以采取具體的應(yīng)對措施,主要有:設(shè)計科學(xué)合理的瀝青罩面厚度;采用性能良好的瀝青進(jìn)行罩面工作;反射裂縫吸收層的設(shè)置;玻璃纖維格柵層的添加;對舊水泥路面進(jìn)行一定程度的處理等。
2.2、 市政道路白改黑中反射裂縫的改造方法
傳統(tǒng)的有關(guān)白改黑的工程措施主要是對舊水泥、路面進(jìn)行加固和穩(wěn)定,對原來的道路狀況進(jìn)行調(diào)查評定和彎沉測試實驗,對一些出現(xiàn)問題的壞板、裂縫板及斷裂的角隅等采用一定的措施進(jìn)行處理和修補,防止載荷下豎向位移的產(chǎn)生,從而導(dǎo)致反射裂縫的形成。在市政道路白改黑的工作的進(jìn)行過程中主要的改造方法有:
(1)、處理破壞板和裂縫板
將已經(jīng)破壞的路面進(jìn)行徹底的毀壞,將石渣運送出去,重新進(jìn)行補強壓密注漿施工;針對水泥路面破損不嚴(yán)重的情形,要將裂縫用割縫機進(jìn)行填充,同時清理干凈,在割縫中填充瀝青瑪蹄脂。
(2)、處理錯臺
常年的車流運行使得整個路面中的不同板塊之間形成了高低不一的錯臺。在處理過程中,對于≤5 mm的錯臺,雇傭人工將高出的錯臺部分進(jìn)行三角斷面處理,使二者保持在一個水平面上;在錯臺>5mm且<30 mm時,需要對稍高面進(jìn)行鑿除處理,并在稍低板上用乳化瀝青的透層油處理,同時鋪設(shè)一層瀝青砂的混合料,采用襯平的方式使二者保持在同一水平面;在錯臺高度>30 mm時,稍低板按破壞板處理方式處理,然后重新澆筑新的混凝土進(jìn)行補強工作。
2.3、 補強壓密注漿施工技術(shù)
在市政道路白改黑補強壓密注漿技術(shù)的實施過程中,必須保證絕對彎沉值大于某一標(biāo)準(zhǔn)值,相對彎沉值需要大于0.07 mm,并且對于這些板塊實施注漿補強工作。注漿孔在每塊板中的分布要有5個,分布在板塊邊緣的為4個壓漿孔,壓漿孔要設(shè)置在距板邊角0.8～1.0m,在板塊的中間要設(shè)置一個觀測孔,孔深必須達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn),需要以穿透原混凝土板塊為佳,孔深的設(shè)置范圍分為25 cm、35cm以及60 cm。在注漿過程中要使用壓力閥,針對具體情況進(jìn)行不同的操作。施工過程中注漿壓力需要控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。若孔深設(shè)置為25 cm,需要將壓力控制在0.4～0.6MPa的范圍內(nèi),這樣能使注漿工作順利進(jìn)行;若壓力大于該規(guī)定范圍,則注漿工作不能實施,若孔深加深至35cm,仍需要將壓力控制在0.4～0.6 MPa,有助于順利進(jìn)漿,若壓力大于該范圍,則不能完成進(jìn)漿工作;若壓力上升至0.8～0.9 MPa,仍不能完成進(jìn)漿工作,則需要將孔深設(shè)置為60 cm,在該種情形下,依然需要將壓力調(diào)節(jié)至標(biāo)準(zhǔn)工作范圍內(nèi),以保證注漿工作的順利進(jìn)行。通常情況下,在25 cm、35 cm以及60 cm的深度范圍內(nèi)均能順利實施進(jìn)漿工作,在工作過程中需要以每個孔徑2包水泥的標(biāo)準(zhǔn)實施注漿工作量,在孔徑嚴(yán)重出現(xiàn)脫空時需要將注漿控制量控制在5包水泥以內(nèi)。在注漿過程中,對于縫隙的注漿以及冒漿工作實施時需要將壓力調(diào)節(jié)至0.4 MPa并穩(wěn)定30 s;同時將路面的抬高控制在一定范圍內(nèi),此外在施工過程中必須用儀器進(jìn)行跟進(jìn)工作。在碰到特殊情形如遇到啞孔時需要用穿透三渣層的方法處理。同時在所注漿的漿液中添加顏色以便檢測和今后觀察使用,在注漿工作實施5 d后需要對注漿工作進(jìn)行觀察。
2.4、原水泥混凝土路面變成路基的施工技術(shù)
2.4.1、壞板的處理
水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在 3.5m×5m 左右）。舊水泥混凝土路面經(jīng)過長時間使用，就會出現(xiàn)一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現(xiàn)象，在“白改黑”施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下：如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續(xù)使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標(biāo)號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法，以嚴(yán)格避免施工撓動更深的底基礎(chǔ)；二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有，也必須同樣處理。重新澆注混凝土后，要嚴(yán)格照規(guī)范要求進(jìn)行振搗、趕光、拉毛、養(yǎng)護(hù)等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。如果原水泥混凝土板破損不嚴(yán)重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿?fù)p壞范圍割成正方形區(qū)域，再用人工將損壞處鑿出 12～15cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。
2.4.2、接縫處理
伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機對縫隙進(jìn)行割縫清理，然后用灌縫機向清理后的縫中灌注瀝青瑪蹄脂，割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除，清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要 8～10 厘米，清除后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行灌縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注瀝青瑪蹄脂，一般由專用的灌縫機來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機，使之流出的瀝青瑪蹄脂油底細(xì)膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固。灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工，天氣炎熱時，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使?jié)补嗟臑r青瑪蹄脂表面出現(xiàn)小氣泡，影響質(zhì)量。
結(jié)束語：
隨著城建改造規(guī)模的日益擴大,“白改黑”施工法的應(yīng)用越來越多,其經(jīng)濟(jì)性和實用性必將越來越多的被人們所接受。烏蘭察布市雙聯(lián)市政工程直接影響著城市形象,對人們的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響,同時也對施工管理提出了較高要求,探索適合我國國情和現(xiàn)時特點的施工創(chuàng)新工藝和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要,已成為當(dāng)務(wù)之急。
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烏蘭察布市雙聯(lián)市政講解道路施工中水穩(wěn)層施工要點及質(zhì)量控制
烏蘭察布市雙聯(lián)市政講解道路施工中水穩(wěn)層施工要點及質(zhì)量控制
水穩(wěn)層是水泥穩(wěn)定碎石層的簡稱，即采用水泥固結(jié)級配碎石，通過壓實完成。水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。
近年來隨著建設(shè)發(fā)展的需要，對道路路面的要求也越來越高。水泥穩(wěn)定碎石層作為瀝青混凝土的下承層,因其具有良好的板體性、水穩(wěn)性和抗凍性,力學(xué)強度可視需要而調(diào)整以及整體承載能力強等優(yōu)點而被廣泛運用于高等級道路路路面的基層或底基層。但因其材料級配、水泥劑量、攤鋪碾壓、離析處理、成活時間及工后養(yǎng)生在實際施工中較難控制，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工過程必須引起重視。現(xiàn)結(jié)合本人在實際工作中的體會，談?wù)?/span>水穩(wěn)層的施工要點及質(zhì)量控制。
一、水泥穩(wěn)定碎石的設(shè)計：
水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
1、材料的選擇：
（1）碎石：應(yīng)用人工級配碎石，碎石的大粒徑不大于31.5mm（方孔篩），碎石顆粒組成應(yīng)符合規(guī)范要求，對于碎石的壓碎值不大于30%，有機物含量不大于2%，硫酸鹽含量不大于0.25%；用于底基層和基層的碎石的配合比應(yīng)滿足要求。級配的好壞直接與施工質(zhì)量有關(guān)，即大小石子的比例合適，能夠保證水穩(wěn)層的壓實性，整體板結(jié)性。
（2）水泥：水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量對集料的質(zhì)量是至關(guān)重要的，為使穩(wěn)定碎石有足夠的時間進(jìn)行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，施工時要選用終凝時間較長，標(biāo)號較低的水泥，不宜使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質(zhì)水泥。
(3) 水：通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護(hù)水穩(wěn)。特殊情況下，要確定水中是否有對水泥強度發(fā)展有重大影響的物質(zhì)時，需要進(jìn)行試驗。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不得用于水穩(wěn)施工。
2、混合料配比試驗：分別根據(jù)不同水泥比例、水分等因素制作混合料試件，按照水泥穩(wěn)定粒料保濕養(yǎng)生6天，浸水1天無側(cè)限抗壓強度大于3.5MPA的標(biāo)準(zhǔn)，確定必須的水泥劑量和混合料的較佳含水量。該項工作應(yīng)作為正式施工前的一個重要環(huán)節(jié)，必須認(rèn)真試驗，嚴(yán)格把關(guān)。
二、鋪設(shè)試驗段:
在大規(guī)模的基層施工之前，施工單位應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)、在已驗收合格的底基層路段上鋪筑一塊一定長度（通常約200米）的水泥穩(wěn)定碎石基層，作為試驗路段。其目的是為了檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設(shè)備的可靠性；優(yōu)化其施工設(shè)備組合和工序銜接；檢驗選用的原材料及混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求；確定用于大面積施工的材料生產(chǎn)配合比以及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次攤鋪的合理厚度；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法或工藝。
三、烏蘭察布市雙聯(lián)市政施工過程質(zhì)量控制:
水泥穩(wěn)定碎石基層是路面結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位,也是整個路面施工的關(guān)鍵。其使用性能(整體性、水穩(wěn)性、抗凍性、承載能力)及控制指標(biāo)(壓實度、強度、平整度、厚度、標(biāo)高)須符合設(shè)計要求,否則將直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量和路面通行后的使用功能。施工工藝流程一般有以下幾個步驟：下承層準(zhǔn)備→中心廠拌和→機械攤鋪→平地機配合輕型壓路機整型→振動碾壓→重型碾壓→輕型穩(wěn)壓→接縫處理→養(yǎng)護(hù)及交通管制。以上每道工序完成后，應(yīng)報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行下道工序施工。為此,水泥穩(wěn)定碎石基層在試驗段取得較佳機械配套和較佳混合料生產(chǎn)配合比前提下,還應(yīng)著重加強以下幾個方面監(jiān)控。
1、設(shè)高程控制樁:
為達(dá)到規(guī)范允許偏差，首先是在已鋪好的底基層上恢復(fù)中線，邊線，直線段每10m設(shè)一樁，曲線段每5m設(shè)一樁，并在兩側(cè)外緣外0.3～0.5m設(shè)指示樁；然后進(jìn)行水平測量。在各樁點上根據(jù)設(shè)計標(biāo)高及試驗段確定的松鋪厚度設(shè)置攤鋪機水平傳感導(dǎo)線。導(dǎo)線采用直徑2～3mm的不銹鋼絲，用張緊器張緊并固定好，張緊力不小800N，每次架設(shè)長度不大于200m，鋼絲繩與鋼筋支桿間要固定好，一般在鋼筋支桿端刻出3mm槽，讓鋼絲繩正好卡在槽內(nèi)并用扎絲固定，以防鋼絲繩上下滑動，應(yīng)在攤鋪前和攤鋪過程中對導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核測量，確保施工的準(zhǔn)確性。
2、混合料的拌制與施工：
采用集中廠拌和機械攤鋪的施工方法，其平整度、高程、路拱、縱坡和厚度都能達(dá)到規(guī)范或合同的要求，從而避免了人工或平地機械工中配料不準(zhǔn)、拌和不均、反復(fù)找平、厚度難以控制等問題，不僅提高了工程質(zhì)量，而且加快了工程進(jìn)度，因此可以說，提高高等級道路路基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于機械化施工。
拌和站與攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配，不同粒級的碎石以及細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放。在正式拌制混合料之前,必須先調(diào)試所用的設(shè)備,使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。拌和時，要按照試驗段確定的生產(chǎn)配合比進(jìn)行配料，使混合料符合級配要求。拌和過程中,要經(jīng)常抽檢其含水量、灰劑量并及時反饋、調(diào)整,確保出料質(zhì)量。拌成的混合料要盡快運送到攤鋪現(xiàn)場。車上的混合料應(yīng)覆蓋以減少水分損失。
3、水泥劑量控制：
水泥劑量是影響基層質(zhì)量和施工的主要因素。過少則形成不了強度，過大則不經(jīng)濟(jì)且易產(chǎn)生縱橫向裂縫，從而引起瀝青面層的相對應(yīng)的反射裂縫；水泥的實際使用量應(yīng)控制在5-7%（底基層3－4）范圍內(nèi)為較佳，可做到經(jīng)濟(jì)合理，精益求精，以確保工程質(zhì)量。
4、嚴(yán)格控制作業(yè)段長度：
從攤鋪到碾壓結(jié)束，應(yīng)特別注意時間的控制，即不宜超過水泥的終凝時間。施工單位往往對此控制不嚴(yán)，以致于水泥已過終凝期而重型碾壓尚未完成，嚴(yán)重降低了基層的強度。因此必須確定適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)段長度，采用流水作業(yè)法，各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到碾壓的時間。一般情況下，每一段流水作業(yè)段長度以200m為宜。
5、含水量控制：
根據(jù)施工地區(qū)氣候、季節(jié)特點，合理調(diào)節(jié)含水量，必要時可采用“二次灑水工藝”，即拌和時略小于較佳含水量，在初壓后二次灑水補足的方法，這樣不僅有利于混合料拌和均勻，也避免了由于初期水分過多在成型后易出現(xiàn)干縮裂縫的缺陷。
6、碾壓控制：
碾壓密實是施工中一道很嚴(yán)格的工序。在碾壓過程中按照“穩(wěn)定—振動—收面”，和“先輕后重，先慢后快，先邊后中”以及“初壓→振壓→重壓→穩(wěn)壓”的原則進(jìn)行階梯型碾壓，碾壓長度不小于50m。初壓使混合料相對穩(wěn)定，便于整型；振壓使水泥分布均勻，粒料組合密實；重壓使基層達(dá)到較佳密實度，獲得足夠的強度；穩(wěn)壓則進(jìn)一步使表面粒料穩(wěn)定，并消除重壓時產(chǎn)生的輪轍。
壓實后表面應(yīng)平整無輪跡或隆起，路拱符合要求。如未經(jīng)壓實或部分壓實的混合料未擾動地放置2小時以上或被雨淋濕的部分，均應(yīng)清除更換，并不得重新利用。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或機夯作業(yè)。
7、養(yǎng)生：
每一段碾壓完成且自檢壓實度合格后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，不能延誤。在條件許可的情況下可采取覆蓋土工布或麻袋片的方法，增強保水性能，提高養(yǎng)護(hù)效果，也可以用草袋等，覆蓋后用灑水車灑水，根據(jù)覆蓋物表面含水情況確定灑水周期；在養(yǎng)生中特別應(yīng)注意對兩個側(cè)邊的養(yǎng)護(hù)，通常養(yǎng)護(hù)不宜少于7天，在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行；養(yǎng)生期結(jié)束后應(yīng)立即覆蓋物及浮土雜物，噴灑透層油（乳化瀝青），待2小時后，均勻灑鋪0～5mm 石子，用6～8T輕型壓路機碾壓后方可開放交通。
四、質(zhì)量檢測項目中壓實度檢測是基層質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。但壓實度檢測往往存在以下幾方面的問題：
1、由于穩(wěn)定粒料的骨料比較大，其變化將直接影響混合料干容重大小。雖然施工中對混合料的級配加以控制，但不能使穩(wěn)定粒料要均勻，因此在檢測壓實度時易造成壓實度過大或過小的情況。
2、試坑的厚度不足：在采用灌砂法測定壓實度時，由于基層密實使試坑開挖困難，其深度達(dá)不到試驗要求，造成數(shù)據(jù)失真。對于上述問題，可采取以下方法加以解決：
（1）在確定水泥穩(wěn)定粒料的較大干容重時，除按常規(guī)方法進(jìn)行擊實試驗外，應(yīng)選用不同的含砂率，人為加幾組擊實試驗，確定其較大干容量。
（2）在工地上實測壓實度時，若某些測值偏大，可將挖出的試料過篩并測定其實際含砂率，然后選擇相應(yīng)含砂率的干容量計算壓實度。
（3）檢測人員必須業(yè)務(wù)熟練，嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)定操作。
五、烏蘭察布市雙聯(lián)市政主要質(zhì)量控制措施
1、水泥穩(wěn)定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配碎石選擇質(zhì)堅、干凈的粒料，顆粒級配應(yīng)符合要求。
2、水泥用量按設(shè)計要求控制準(zhǔn)確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。
3、攤鋪時注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。
4、在混合料處于較佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。振動式壓路機的噸位和碾壓的遍數(shù)（一般是8遍）
5、分層碾壓控制標(biāo)高（含未碾壓標(biāo)高和成型標(biāo)高）。經(jīng)碾壓合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。
6、控制好碾壓機械和方法，保證壓實度、平整度；較上層需要注意平整度。穩(wěn)定層表面應(yīng)平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩(wěn)定。
此外，烏蘭察布市雙聯(lián)市政認(rèn)為管理人員和施工人員的素質(zhì)也是影響質(zhì)量的重要因素，為此應(yīng)建立健全工序交接制度，質(zhì)量管理制度，不斷提高施工人員的技術(shù)水平，以便更好地適應(yīng)道路工程建設(shè)的需要。
雙聯(lián)市政五招教你防范燃?xì)庑孤?
在我們烏蘭察布燃?xì)鉄崃艿拦こ贪惭b的積極努力下，我們的又一批管道燃?xì)庥脩粲蒙狭似谂我呀?jīng)的管道天然氣，今天小編想說的是大家在高興的同時，千萬不能忽視燃?xì)馐褂冒踩?，下面就跟著小編了解一下防范燃?xì)庑孤┑奈鍌€小妙招。
1、每次做完飯后，先關(guān)閉灶前閥，然后關(guān)閉灶具閥門。
市民在使用燃?xì)夂?，?yīng)當(dāng)將灶具開關(guān)和灶前閥門關(guān)好，防止燃?xì)庖馔庑孤?，引發(fā)事故。
2、烏蘭察布燃?xì)鉄崃艿拦こ贪惭b建議經(jīng)常檢查膠管與灶具以及管道的接口處是否有管卡接牢卡緊，檢查膠管是否出現(xiàn)老化、龜裂、起泡或破損現(xiàn)象。
天然氣的安全隱患多數(shù)來自看似普通的燃?xì)饽z管，在日常生活中，很多家庭都因為膠管使用時間過長等原因，致使膠管出現(xiàn)老化、龜裂、起泡或破損，還有的用戶甚至在使用非天然氣專用的膠管，這些情況都給事故埋下了隱患。為了保證用氣安全，用戶可定期對自家的燃?xì)庠O(shè)施進(jìn)行自查，自查方法是：用肥皂水或洗潔精水刷在閥門、管道、接頭等處，如有冒泡現(xiàn)象，則有漏氣點。推薦使用耐腐蝕、耐高溫，使用壽命長的不銹鋼金屬軟管。
3、使用天然氣時請保持室內(nèi)通風(fēng)，有人照管。
天然氣燃燒時，需要空氣中的氧氣助燃，1立方米天然氣完全燃燒大約需要9.5立方米空氣。如果燃燒不完全，則會產(chǎn)生有毒的一氧化碳?xì)怏w。因而在各種燃?xì)馄骶叩氖褂脠鏊急仨毐３挚諝饬魍己谩?
4、發(fā)現(xiàn)異味，立即打開門窗，關(guān)閉表前閥，并遠(yuǎn)離漏氣點撥打96777報修電話。
發(fā)現(xiàn)漏氣等異常情況，不要驚慌，立即關(guān)閉表前閥門，打開門窗通風(fēng)，不要啟閉任何電器開關(guān)，并遠(yuǎn)離漏氣地點撥打天然氣24小時報修服務(wù)電話96777，請?zhí)烊粴夤揪S修人員進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用明火查漏，避免發(fā)生事故。
5、烏蘭察布燃?xì)鉄崃艿拦こ贪惭b建議一定要使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)饩?，要請有資質(zhì)的專業(yè)人員安裝。
一定要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的燃?xì)饩?。燃?xì)饩甙惭b要符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》，一定要請有資質(zhì)的專業(yè)人員安裝。熱水器嚴(yán)禁安裝在客廳、餐廳、臥室和衛(wèi)生間。安裝燃?xì)鉄崴骰蛉細(xì)獗趻戾仩t時，切勿將水閥與燃?xì)忾y裝反，否則將造成嚴(yán)重的安全隱患及事故。請選用帶有熄火保護(hù)裝置的安全燃?xì)庠罹撸L(fēng)吹、溢湯、火焰熄滅時，氣源可自動切斷。
